Herzlich Willkommen
auf der Online-Präsenz von Moto Plus+
Auf
diesen Seiten
möchten wir Ihnen ein kleinen Einblick in unser umfassendes
Angebot rund um das Motorrad bieten. Von Neufahrzeugen,
Gebrauchtfahrzeugen bis hin zum Originalzubehör und zur
Bekleidung
gibt es bei uns alles, was das Bikerherz höher schlagen
lässt. Seit über 30 Jahren verkaufen wir nun schon
erfolgreich Motorräder im Karlsruher Umfeld. Seit neuester
Zeit
widmen wir uns nun auch verstärkt dem Onlinehandel. So sind
unsere
Gebrauchtfahrzeuge auch auf bekannten Seiten wie mobile.de zu finden.
Desweiteren ist seit 2008 unser Zubehör- und
Bekleidungs-Webshop www.moto24.de
online. Dort bieten wir ein großes Bekleidungs- und
Zubehörsortiment an. Ein Informationsportal über
Motorradbekleidung finden Sie unter www.motorradbekleidung-info.com.
Triumph
Tiger 800
Die
neue Tiger hält richtig was aus !
Neu in 2011. Robust. Solide. Geschaffen
für die Ewigkeit.
Eine Maschine, die die große Freiheit
liebt und richtig was aushält. Die Tiger 800 XC
setzt im Bereich Abenteuermaschinen neue Maßstäbe:
ein echter Allrounder. Mit ihren großen Rädern und
langen Federwegen macht sich die Tiger 800 XC
gern die Füße schmutzig.
Das Abenteuer kann beginnen...
Mit den komplett neuen Tiger 800-Modellen
entert TRIUMPH erstmals in seiner Geschichte das Segment der
Abenteuer-Mittelklasse. Dafür sind die beiden Tiger mit einem
799 Kubikzentimeter großen Reihendreizylinder versehen, der
in einem robusten Gitterrohr-Stahlrahmen steckt und mit 95 PS sehr gut
im Futter steht.
Die Tiger 800 ist
für die Stadt und Landstraße gemacht, mit
Leichtmetall-Gussrädern und einer auf 810 Millimeter
absenkbaren Sitzhöhe bedient die Tiger 800
ein breites Publikum.
Mit der langbeinigen Tiger 800XC bedient TRIUMPH
Weltreisende und Geländefreunde. Dank der artgerechten
Ausstattung mit langen Federwegen und einem 21-Zoll-Speichenrad vorn
werden selbst ambitionierte Offroader mit dem britischen Neuling ihren
Spaß haben.
Für beide Modelle
hält TRIUMPH jede Menge sinnvolles Zubehör bereit,
das die Tiger den jeweiligen Einsatzzwecken entsprechend modifiziert.
Hochwertige Gepäcklösungen befriedigen die
Ansprüche der Tourenfahrer, zahlreiche Offroadteile machen die
Tiger fit für einen engagierten Geländeeinsatz. Dazu
gibt’s höhere wie niedrigere Sitzoptionen und eine
verstellbare Tourenscheibe. Serienmäßig ist dagegen
der 645-Watt-Hochleistungsgenerator, mit dem zusätzliche
elektrische Verbraucher vom GPS bis zu Zusatzscheinwerfern betrieben
werden können. Nicht zuletzt steht als Option ein
abschaltbares ABS zur Verfügung.
Triumph
Thunderbird Storm
Ein
Bike wie ein Donnergrollen
Stark und böse wirkt die Triumph
Thunderbird "Storm",
der neue Cruiser mit Streetfighter-Charakter, ganz mattschwarz mit
geschwärzten Motordeckeln. Ein breiter Dragbar-Lenker und das
gedoppelte Scheinwerfer-Auge vermitteln zusätzliche
Angriffslust.
Auf der Intermot in Köln Anfang Oktober 2010 wurde die neue Triumph
Thunderbird "Storm" erstmals vorgestellt. Das Motorrad
soll im März 2011 auf den Markt kommen.
Bewährtes wird beibehalten, wie der
Parallel-Twin,
hier in einer Bigbore-Version, wassergekühlt mit 1.700
Kubikzentimetern. 98 PS und ein kerniges Drehmoment (156 Newtonmeter
bei 2950 U/min) geben dem Motorrad alle nötige Power. Im
Prinzip
basiert die Triumph Thunderbird auf dem
gleichen
Chassis wie die "alte" Thunderbird, wirkt aber aufgrund des
veränderten, teilweise abgespeckten Stylings puristischer und
bissiger.
Um Custombike-Feeling
aufkommen zu
lassen, bietet Triumph für die Thunderbird
gut hundert speziell
entwickelte Motorrad-Zubehörteile an. Der Bordcomputer (Tacho,
kleiner Drehzahlmesser, zwei Wegstreckenzähler) befindet sich
auf
dem Tank. Für Sicherheit (ABS gibt´s optional)
sorgen
schwimmende Bremsscheiben (310 mm Durchmesser) und kernige
Vierkolben-Festsattelzangen
Gute Fahrzeugkontrolle
bedingt ungeahnten
Fahrspaß – für einen so schwer und
dominant wirkenden
Cruiser ist das Motorrad überraschend agil. Ihr
zuverlässiges
Fahrverhalten und präzises Handling in Kurven (auch dank der
niedrigen Sitzhöhe von 700 mm) erlauben entspanntes cruisen.
Erstaunlich leichtfüßig tänzelt die Triumph
Thunderbird
(2011) auf ihren Fünfspeichen-Leichtmetallgussfelgen und
verfügt über ausreichend Fahrstabilität dank
ihrer
47-mm-Gabel und den einstellbaren Stereo-Federbeinen hinten.
DIE NEUE
SPEED TRIPLE
Die
Streetfighter Legende im neuen Design
Als erstes Modell des neuen Jahrgangs betritt die stark
überarbeitete Triumph Speed Triple den 2011er-Laufsteg. Der
erste
Fahreindruck: Die Briten haben ihr Bestseller-Juwel auf Hochglanz
poliert.
Die Speedy wurde nicht nur
optisch leichter, sie verlor auf der Waage tatsächlich 8 Kilo
und wiegt nun 214 vollgetankt.
Das Gewicht der beiden Reifen konnte um je 1 Kilo reduziert werden. Der
Rahmen wurde ebenfalls leichter und äußerlich stark
verändert, ohne die typische Form zu verlieren. Besonders im
Heckbereich ist die neue, schlankere Linienführung deutlich zu
erkennen. Der Motor wurde weiter nach vorne versetzt,
zusätzlich
platzierte man die Batterie vor der Airbox. Das Handling soll mit dem
der alten nicht zu vergleichen sein. Die Speedy erhielt vorne eine 43
mm Upside-Down Gabel, die in Vorspannung, Zug- und
Druckstufe voll einstellbar ist.
Die beiden 320
mm
Scheiben sind 0,5 mm dünner als die Vorgänger,
gezangelt
werden sie von radialen Brembos. Sogar ABS kann bei der neuen
Generation geordert werden. Auch mit der Sitzhöhe von nur mehr
820
mm und der entspannten, stärker nach vorne orientierten
Sitzposition kommt man jenen FahrerInnen entgegen, die nicht
täglich 300 Kilometer im Winkelwerk absolvieren. Das
göttliche 1050er Aggregat (kein Nakedbike wheelt besser!)
wurde
übernommen und weiter verbessert. Das Drehmoment konnte um 8%
auf 111 Nm bei 7750 U/min
angehoben werden, die Spitzenleistung stieg um 5 PS auf nun 135
PS.
Natürlich
hält Triumph schon
einige feine Zubehörteile parat, wie leistungssteigernde
Endtöpfe, eine 3-in-1 ‘low boy’
Anlage, die mit
dem Auspuffspezialisten Arrow Special Parts entwickelt wurde, die
scharfe Flyscreen und erstmals sogar Reifendrucksensoren.
Außerdem werden ab Verkaufsstart verschiedene
Gepäcksysteme
und Sitzbänke zur Verfügung stehen.
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RSV4
1000 Factory
Schneller
geht es kaum
Das neue ultimative Superbike von Aprilia mit V4-Motor, mit dem Max
Biaggi 2009 und 2010 die Superbike-WM bestreiten wird. Super-stark (180
PS) und super-leicht (fahrfertig ca. 199 kg)!
Modernste Technik wie
Ride-by-wire,
Anti-Hopping-Kupplung, Kassettengetriebe, MotoGP-Optik etc. Die
zunächst (ca. ab März 2009) lieferbare
Factory-Version
verfügt sogar über variable Einstellungen
für
Schwingen-Drehpunkt, Lenkkopfwinkel und Motorposition - zur optimalen
Fahrwerksabstimmung.
Die RSV4 1000 Factory von
Aprilia hat
absolut das Zeug zum Klassiker. Sie ist faszinierend radikal und damit
überraschend eigenständig. Durch ihre wirklich
kompromisslose
Entwicklung für den Rennsport offeriert sie
Handlingseigenschaften, die derzeit auf dem Markt von keiner anderen
Tausender geboten werden.
Gerne beraten Sie unsere
qualifzierten Mitarbeiter vor Ort.
Wenn Sie noch Fragen zu
diesem Motorrad haben, schauen Sie doch einfach mal bei uns vorbei oder
rufen Sie uns an.
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