Herzlich Willkommen auf der Online-Präsenz von Moto Plus+
Auf diesen Seiten
möchten wir Ihnen ein kleinen Einblick in unser umfassendes
Angebot rund um das Motorrad bieten. Von Neufahrzeugen,
Gebrauchtfahrzeugen bis hin zum Originalzubehör und zur Bekleidung
gibt es bei uns alles, was das Bikerherz höher schlagen
lässt. Seit über 30 Jahren verkaufen wir nun schon
erfolgreich Motorräder im Karlsruher Umfeld. Seit neuester Zeit
widmen wir uns nun auch verstärkt dem Onlinehandel. So sind unsere
Gebrauchtfahrzeuge auch auf bekannten Seiten wie mobile.de zu finden.
Desweiteren ist seit 2008 unser Zubehör- und Bekleidungs-Webshop www.moto24.de
online. Dort bieten wir ein großes Bekleidungs- und
Zubehörsortiment an. Ein Informationsportal über
Motorradbekleidung finden Sie unter www.motorradbekleidung-info.com.
Triumph Tiger 800
Die neue Tiger hält richtig was aus !
Neu in 2011. Robust. Solide. Geschaffen für die Ewigkeit.
Eine Maschine, die die große Freiheit liebt und richtig was aushält. Die Tiger 800 XC setzt im Bereich Abenteuermaschinen neue Maßstäbe: ein echter Allrounder. Mit ihren großen Rädern und langen Federwegen macht sich die Tiger 800 XC gern die Füße schmutzig.
Das Abenteuer kann beginnen...
Mit den komplett neuen Tiger 800-Modellen entert TRIUMPH erstmals in seiner Geschichte das Segment der Abenteuer-Mittelklasse. Dafür sind die beiden Tiger mit einem 799 Kubikzentimeter großen Reihendreizylinder versehen, der in einem robusten Gitterrohr-Stahlrahmen steckt und mit 95 PS sehr gut im Futter steht.
Die Tiger 800 ist für die Stadt und Landstraße gemacht, mit Leichtmetall-Gussrädern und einer auf 810 Millimeter absenkbaren Sitzhöhe bedient die Tiger 800 ein breites Publikum.
Mit der langbeinigen Tiger 800XC bedient TRIUMPH Weltreisende und Geländefreunde. Dank der artgerechten Ausstattung mit langen Federwegen und einem 21-Zoll-Speichenrad vorn werden selbst ambitionierte Offroader mit dem britischen Neuling ihren Spaß haben.
Für beide Modelle hält TRIUMPH jede Menge sinnvolles Zubehör bereit, das die Tiger den jeweiligen Einsatzzwecken entsprechend modifiziert. Hochwertige Gepäcklösungen befriedigen die Ansprüche der Tourenfahrer, zahlreiche Offroadteile machen die Tiger fit für einen engagierten Geländeeinsatz. Dazu gibt’s höhere wie niedrigere Sitzoptionen und eine verstellbare Tourenscheibe. Serienmäßig ist dagegen der 645-Watt-Hochleistungsgenerator, mit dem zusätzliche elektrische Verbraucher vom GPS bis zu Zusatzscheinwerfern betrieben werden können. Nicht zuletzt steht als Option ein abschaltbares ABS zur Verfügung.
Triumph Thunderbird Storm
Ein Bike wie ein Donnergrollen
Stark und böse wirkt die Triumph Thunderbird "Storm",
der neue Cruiser mit Streetfighter-Charakter, ganz mattschwarz mit
geschwärzten Motordeckeln. Ein breiter Dragbar-Lenker und das
gedoppelte Scheinwerfer-Auge vermitteln zusätzliche Angriffslust.
Auf der Intermot in Köln Anfang Oktober 2010 wurde die neue Triumph Thunderbird "Storm" erstmals vorgestellt. Das Motorrad soll im März 2011 auf den Markt kommen.
Bewährtes wird beibehalten, wie der Parallel-Twin,
hier in einer Bigbore-Version, wassergekühlt mit 1.700
Kubikzentimetern. 98 PS und ein kerniges Drehmoment (156 Newtonmeter
bei 2950 U/min) geben dem Motorrad alle nötige Power. Im Prinzip
basiert die Triumph Thunderbird auf dem gleichen
Chassis wie die "alte" Thunderbird, wirkt aber aufgrund des
veränderten, teilweise abgespeckten Stylings puristischer und
bissiger.
Um Custombike-Feeling aufkommen zu
lassen, bietet Triumph für die Thunderbird gut hundert speziell
entwickelte Motorrad-Zubehörteile an. Der Bordcomputer (Tacho,
kleiner Drehzahlmesser, zwei Wegstreckenzähler) befindet sich auf
dem Tank. Für Sicherheit (ABS gibt´s optional) sorgen
schwimmende Bremsscheiben (310 mm Durchmesser) und kernige
Vierkolben-Festsattelzangen
Gute Fahrzeugkontrolle bedingt ungeahnten
Fahrspaß – für einen so schwer und dominant wirkenden
Cruiser ist das Motorrad überraschend agil. Ihr zuverlässiges
Fahrverhalten und präzises Handling in Kurven (auch dank der
niedrigen Sitzhöhe von 700 mm) erlauben entspanntes cruisen.
Erstaunlich leichtfüßig tänzelt die Triumph Thunderbird
(2011) auf ihren Fünfspeichen-Leichtmetallgussfelgen und
verfügt über ausreichend Fahrstabilität dank ihrer
47-mm-Gabel und den einstellbaren Stereo-Federbeinen hinten.
DIE NEUE SPEED TRIPLE
Die Streetfighter Legende im neuen Design
Als erstes Modell des neuen Jahrgangs betritt die stark
überarbeitete Triumph Speed Triple den 2011er-Laufsteg. Der erste
Fahreindruck: Die Briten haben ihr Bestseller-Juwel auf Hochglanz
poliert.
Die Speedy wurde nicht nur optisch leichter, sie verlor auf der Waage tatsächlich 8 Kilo und wiegt nun 214 vollgetankt.
Das Gewicht der beiden Reifen konnte um je 1 Kilo reduziert werden. Der
Rahmen wurde ebenfalls leichter und äußerlich stark
verändert, ohne die typische Form zu verlieren. Besonders im
Heckbereich ist die neue, schlankere Linienführung deutlich zu
erkennen. Der Motor wurde weiter nach vorne versetzt, zusätzlich
platzierte man die Batterie vor der Airbox. Das Handling soll mit dem
der alten nicht zu vergleichen sein. Die Speedy erhielt vorne eine 43 mm Upside-Down Gabel, die in Vorspannung, Zug- und Druckstufe voll einstellbar ist.
Die beiden 320 mm
Scheiben sind 0,5 mm dünner als die Vorgänger, gezangelt
werden sie von radialen Brembos. Sogar ABS kann bei der neuen
Generation geordert werden. Auch mit der Sitzhöhe von nur mehr 820
mm und der entspannten, stärker nach vorne orientierten
Sitzposition kommt man jenen FahrerInnen entgegen, die nicht
täglich 300 Kilometer im Winkelwerk absolvieren. Das
göttliche 1050er Aggregat (kein Nakedbike wheelt besser!) wurde
übernommen und weiter verbessert. Das Drehmoment konnte um 8%
auf 111 Nm bei 7750 U/min angehoben werden, die Spitzenleistung stieg um 5 PS auf nun 135 PS.
Natürlich hält Triumph schon
einige feine Zubehörteile parat, wie leistungssteigernde
Endtöpfe, eine 3-in-1 ‘low boy’ Anlage, die mit
dem Auspuffspezialisten Arrow Special Parts entwickelt wurde, die
scharfe Flyscreen und erstmals sogar Reifendrucksensoren.
Außerdem werden ab Verkaufsstart verschiedene Gepäcksysteme
und Sitzbänke zur Verfügung stehen.
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RSV4 1000 Factory
Schneller geht es kaum
Das neue ultimative Superbike von Aprilia mit V4-Motor, mit dem Max
Biaggi 2009 und 2010 die Superbike-WM bestreiten wird. Super-stark (180
PS) und super-leicht (fahrfertig ca. 199 kg)!
Modernste Technik wie Ride-by-wire,
Anti-Hopping-Kupplung, Kassettengetriebe, MotoGP-Optik etc. Die
zunächst (ca. ab März 2009) lieferbare Factory-Version
verfügt sogar über variable Einstellungen für
Schwingen-Drehpunkt, Lenkkopfwinkel und Motorposition - zur optimalen
Fahrwerksabstimmung.
Die RSV4 1000 Factory von Aprilia hat
absolut das Zeug zum Klassiker. Sie ist faszinierend radikal und damit
überraschend eigenständig. Durch ihre wirklich kompromisslose
Entwicklung für den Rennsport offeriert sie
Handlingseigenschaften, die derzeit auf dem Markt von keiner anderen
Tausender geboten werden.
Gerne beraten Sie unsere qualifzierten Mitarbeiter vor Ort.
Wenn Sie noch Fragen zu diesem Motorrad haben, schauen Sie doch einfach mal bei uns vorbei oder rufen Sie uns an.
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